Ankara'da bir ev tekstili ve dekorasyon mağazası iki seramik saksı satıyor. Ölçüleri birbirine yakın, ağırlıkları birbirine yakın, satış adetleri de birbirine yakın. Ama bunlardan birinin desisi her siparişte tam bir basamak yukarıda çıkıyor ve kargo maliyeti de o oranda yüksek ve listelendiği günden beri böyle.
Mağazadaki kimse nedenini söyleyemiyor, çünkü kimsenin bakmak için bir sebebi olmamış. Kargo maliyeti ay sonunda, toplu hâlde, büyük bölümü doğru olan bir faturayla geliyor. Sipariş başına fark, faturanın içinde kaybolacak kadar küçük; yıl sonunda ise adı konsa herkesin fark edeceği kadar büyük.
Sebebi, bir santimetreden biraz fazla yüksek olan bir kutu.
Bu rehber desiyle, yani hacimsel ağırlıkla ilgili. Daha doğrusu, desiyi hesapladıktan sonra o sayının başına ne geldiğiyle ilgili. Formülü herkes biliyor. Metreyle fatura satırı arasında üç ayrı dönüşüm olduğunu, bunlardan birinin sınırı sandığınız yere koymayan bir yuvarlama kuralı olduğunu ve paketin maliyetini bu sınırın hangi tarafına düştüğünün belirlediğini bilen çok az.
Sadece hesap yapmanız gerekiyorsa desi hesaplama aracını kullanın, ölçüleri girin, hem tam hem yuvarlanmış değeri versin. Bu yazı, sayıyı elde ettikten sonra vereceğiniz kararlarla ilgili. Kutuların kendisini paketleme optimizasyonu rehberi, kargo firmasının sayısıyla sizinki tutmadığında ne yapılacağını da kargo faturası mutabakatı rehberi anlatıyor.
Hesapladığınız Sayı, Ödediğiniz Sayı Değil
Kutuyu ölçmenizle parayı ödemeniz arasında paketiniz üç dönüşümden geçiyor. Her birinin kuralını başkası yazmış, her biri tarifenizde yazıyor ve satıcıların çoğu hiçbirini okumamış.
Önce hacim bir birime dönüşüyor, birim de sınıra göre değişiyor
Yurtiçi Kargo bunu kendi fiyatlandırma sayfasında açıkça anlatıyor. Önce hacmi desimetreküp cinsinden buluyor, yani en, boy ve yüksekliği santimetre cinsinden çarpıp 1.000'e bölüyor. Sonra çıkan hacmi üçe bölüyor. Bu, herkesin bildiği formülün kargo firmasının kafasındaki hâli: bir desi, üç litrelik yer demek.
Yurt dışı gönderilerde bölen üçten beşe çıkıyor. Kutu aynı, birim daha az; çünkü uçağın ekonomisi kamyonun ekonomisiyle aynı değil.
Bunu net söylemekte fayda var, çünkü yurt dışı kaynaklı tavsiyeler bu noktada sürekli yanılıyor. İngilizce rehberler hacimsel ağırlığı 5.000 ya da 6.000 bölenle anlatıyor, okuyan satıcı da aynısının burada geçerli olduğunu sanıyor. Geçerli değil. Yurt içi bir gönderi 3.000 bölenle hesaplanıyor ve bu, aynı kutuyu o rehberin söylediğinin yaklaşık 1,7 ila 2 katı birime çıkarıyor. Yabancı bir paketleme yazısını okuyup kutularınızın iyi durumda olduğuna karar verdiyseniz, hesabı yeniden yapın.
Sonra küsurat yuvarlanıyor ve sınır sandığınız yerde olmayabilir
Yurtiçi Kargo'nun yayımladığı kural şu: sonuç küsuratlıysa, kalan kısım 0,1 ile 0,49 arasındaysa yalnızca tam sayı kullanılıyor; 0,50 ile 0,99 arasındaysa tam sayı bir artırılıp yukarı yuvarlanıyor.
Bu, klasik yuvarlama. İnsanların çoğunun bildiği kural ise bu değil. Türkçedeki hesaplama araçlarının ve açıklayıcı yazıların neredeyse tamamı kuralı küsurat her zaman yukarı yuvarlanır diye aktarıyor, yani 3,2 desi 4 desi olarak faturalanır diyor. Bu ikisi gerçekten farklı iki kural ve pahalı sınırı bambaşka yerlere koyuyor.
Ölçüsü 25 × 20 × 34 cm olan bir paket düşünün. 17.000 cm³ eder, yani 5,67 desi.
- Klasik yuvarlamada 6 desiden faturalanır. 5 desiye inmek için küsuratı 0,50'nin altına, yani hacmi 16.500 cm³'ün altına çekmeniz gerekir. 25 × 20'lik tabanda bu, yüksekliğin 33 cm'nin altına inmesi demek. Bir santimetreden biraz fazla.
- Kural gerçekten "her zaman yukarı" olsaydı, 5,00 desinin altına inmeniz gerekirdi. Yani 15.000 cm³, yani 30 cm yükseklik. Dört santimetre.
Birincisi bu öğleden sonra bandı ve dolguyu düzenleyerek halledebileceğiniz bir iş. İkincisi başka bir kutu tedarik etmek demek. Yanlış kuralı bilen satıcı dört santimetrelik hesaba bakıyor, olmaz diyor ve bir daha da dönüp bakmıyor.
Çözüm: kendi tarifenizdeki yuvarlama maddesini bulun ve okuyun. Tek cümle. Anlaşmanızda yazmıyorsa müşteri temsilcinize yazılı olarak sorun ve cevabı saklayın. Hangi kuralın size uygulandığını bilmeden paketlemeyle ilgili aldığınız her karar yanlış hedefe nişan alıyor.
En son desi ile gerçek ağırlık karşılaştırılıyor, büyük olan kazanıyor
Kargo firması paketi hem tartıyor hem desisini hesaplıyor, sonra hangisi büyükse onun üzerinden fatura kesiyor. Faturada bu satırın adı ücrete esas ağırlık ve zincirin tamamında paraya dönüşen tek sayı bu.
Bunun pratik sonucu, kataloğunuzun ikiye ayrılması. Hafif ve hacimli ürünler ölçüleri üzerinden fiyatlanıyor, orada her santimetre önemli. Küçük ve yoğun ürünler ise teraziden fiyatlanıyor, onlarda paketlemeyle hiçbir şey kazanamazsınız. Kutulara bir öğleden sonra harcamadan önce hangi ürünün hangi tarafta olduğunu belirleyin. Gerçek ağırlıktan faturalanan bir ürünün paketini küçültmek, getirisi baştan sıfır olan bir emek.
Para Nerede: Sınırın Hemen Üzerinde Kalan Paketlerde
Fiyat basamaklı hâle gelince bir santimetrenin değeri de sabit olmaktan çıkıyor. Basamağın ortasında rahatça duran bir paketten bir santimetre almanız hiçbir şey kazandırmaz. Aynı santimetreyi sınırın hemen üzerinde duran bir paketten alırsanız, o ürünün her siparişinde tam bir basamak kazanırsınız ve bu kalıcı olur.
Kimsenin uğraşmadığı kısım da burası. Paketleme işi gibi görünüyor ama aslında veri işi. Pakete bakarak göremezsiniz, ancak listede görürsünüz.
Ürünleri sınıra olan uzaklığa göre sıralayın
Normal bir katalog için bu iş yaklaşık bir saat sürüyor ve kargo maliyeti yönetiminde harcayabileceğiniz en verimli saat.
- Aylık gönderi adedine göre ilk 20 ürününüzü alın. Ciroya göre değil, paket adedine göre; çünkü para paket başına ödeniyor.
- Her birini gerçekte nasıl gönderiyorsanız öyle paketleyin: aynı kutu, aynı dolgu, aynı bant, fatura poşeti dahil.
- Paketlenmiş hâlini en geniş noktalarından ölçün ve desisini hesaplayın.
- Küsuratı yazın. Yuvarlanmış değeri değil, küsuratı.
- Küsuratın en yakın sınırın ne kadar üzerinde olduğuna göre, farkı en küçük olandan başlayarak sıralayın.
Listenin başındaki ürünler, küçük bir fiziksel değişiklikle tam bir basamak kazandıracak olanlar. Sınırın hemen altında duran ürünlerde ise yapılacak şey iyileştirmek değil, korumak: biraz daha kalın bir kutu ya da fazladan bir kat balonlu naylon onları sessizce sınırın üstüne taşır ve üç ay sonra kimse faturayla o kararı birbirine bağlayamaz.
Bir santimetrenin tek bir fiyatı yok
Basamaklı fiyatın sonucu şu: aynı müdahale, nereye denk geldiğine göre çok farklı değerler üretiyor. Bu iki yönlü çalışıyor; insanları asıl yakalayan da olumsuz tarafı.
Tedarikçi koli ölçüsünü 5 mm değiştiriyor. Yeni aldığınız dolgu malzemesi eskisinden biraz daha kabarık. Art arda gelen hasar talepleri sonrası kırılabilir ürünler çift kutuya alınıyor. Bunların hepsi tarifeyi düşünmeyen birinin verdiği makul ve küçük kararlar, ama her biri çok satan bir ürünü sınırın öbür tarafına geçirebilir. Maliyet bir ay sonra, yüzlerce pakete yayılmış hâlde, kimsenin satır satır okumadığı bir faturada ortaya çıkıyor.
Çözüm: en çok gönderdiğiniz on ürünün paketlenmiş desisini ve küsuratını kalıcı bir yere yazın. Paketlemeyle ilgili herhangi bir şey değiştiğinde bu on ürünü yeniden ölçün. On dakika sürer ve alacağınız tek erken uyarı budur.
Sattığınız Ürünü Değil, Gönderdiğiniz Paketi Ölçün
Yanlış çıkan desi değerlerinin neredeyse hepsi aynı sebepten yanlış: biri ürünü ölçmüş, ya da açılmamış kutuyu ölçmüş; şubeye giden şeyi ölçmemiş.
Kargo firması dışarıyı, en geniş yerinden ölçer
Paketinizi ölçen kargo firması sizin niyetinizle ilgilenmiyor. Eline verilen cismin en dıştaki noktalarını ölçüyor. Kutu fazla dolduğu için oluşan şişkinlik de buna dahil, bant kalınlığı da, yandaki fatura poşeti de, varsa sap ve çıkıntılar da. 30 × 20 × 15 yazan bir kutu, kapağı kabaracak kadar doldurulduğunda artık 30 × 20 × 15'lik bir paket değil.
Tedarikçinin ürün kartından alınan ölçülerin güvenilmez olmasının sebebi de bu. O ölçü çoğu zaman iç ölçü, ya da açık hâldeki ölçü, ya da nominal ölçü. Kargo firması ise kurulmuş, doldurulmuş, bantlanmış hâli faturalandırıyor.
Çok ürünlü siparişlerde desiler toplanmaz
Desisi 3 olan iki ürün, 6 desilik bir paket etmez. Aynı kutuya konduklarında 5 çıkabilir; şekilleri birbirine uymuyorsa ve bir üst boy kutu gerekiyorsa 7 de çıkabilir. Desi, siparişin içeriğinin değil paketin özelliği ve toplanabilir bir sayı değil.
Çok ürünlü siparişin sık olduğu mağazalarda bu, yuvarlama ayrıntısı olmaktan çıkıp planlama sorunu hâline geliyor. En sık tekrarlanan kombinasyonları ayrıca ölçmek gerekiyor. En çok satan iki ürününüz sıklıkla birlikte alınıyorsa, ikisini birden taşıyan paket kargo maliyeti açısından üçüncü bir ürün sayılır ve o ürün bugüne kadar hiç ölçülmemiştir.
Sizin Desiniz Tahmin, Kargo Firmasının Desisi Sonuç
Tipik bir mağazada üç ayrı desi değeri dolaşıyor ve işin olağan akışında bunlar hiçbir zaman yan yana gelmiyor.
Hesapladığınız değer. Ürün eklenirken, birinin bir kez aldığı ölçüden çıkmış; muhtemelen paketin değil ürünün ölçüsünden.
Panelinizin kullandığı değer. Sepette kargo ücreti hesaplamak ya da fiyat seçmek için kullanılıyor, genelde bir alana yazılıp bir daha dönülmemiş sayı. Bu sayı müşteriden ne alacağınızı belirliyor, yani bir fiyatlandırma kararı; maliyet değil.
Kargo firmasının ölçtüğü değer. Şubede ya da aktarma merkezinde ölçülüyor ve faturadaki ücrete esas ağırlığa dönüşüyor.
Gerçek olan yalnızca üçüncüsü. İlk ikisi tahmin ve sonuçla hiç karşılaştırılmayan bir tahmin artık tahmin sayılmaz, varsayım olur. Bir ürün için kayıtlı desiniz kargo firmasının düzenli olarak faturaladığından bir basamak aşağıdaysa, o ürünün listelendiği günden beri her siparişte yanlış bir sayıyla kargo fiyatlandırdınız, marj hesapladınız ve firma seçtiniz. Süreç içinde bunu size haber verecek hiçbir şey yok. Fatura toplu geliyor, paket başına fark da küçük.
Aynı mekanizmayı panel tarafından IdeaSoft kargo yönetimi rehberi anlatıyor: ürün bazlı desi alanı bir kez dolduruluyor, kargo firması ise her seferinde yeniden ölçüyor. Sayının nerede tutulduğundan bağımsız olarak her platformda geçerli.
Çözüm: etiketi oluşturduğunuz anda ne ödemeyi beklediğinizi kaydedin. Paket, kargo firması, hizmet tipi, hesapladığınız desi ve beklediğiniz ücrete esas ağırlık. Sonra bunu ayda bir faturayla karşılaştırın. Farkları gönderi bazında değil ürün bazında gruplamak dahil, işin tamamı kargo faturası mutabakatı rehberinde anlatılıyor. Sistematik farklar tek seferliklerden çok daha değerli, çünkü biri fark edene kadar her siparişte tekrar ediyorlar.
Minimum Desi: Hava Gönderirken Bile Ödediğiniz Taban
Türkiye'deki kargo anlaşmalarının çoğunda pakette görünmeyen, panelde görünmeyen ama bir mağazanın bütün hesabını değiştirebilen bir madde var: minimum.
Birden fazla şekli oluyor. Bazı anlaşmalar paket başına taban koyuyor, gerçekten küçük gönderiler bile o tabandan faturalanıyor. Bazıları gönderseniz de göndermeseniz de ödeyeceğiniz aylık taahhüt istiyor. Bazı tarifeler ise tablosunu zaten taban gibi çalışan bir seviyeden başlatıyor. Sonuç hepsinde aynı: belli bir boyutun altında paketi küçültmek artık para kazandırmıyor.
Takı, kozmetik, yedek parça gibi küçük ve yoğun ürün gönderen bir mağaza için sözleşmedeki en önemli madde bu olabilir. Kâğıt üzerinde çok iyi bir indirim alıp gerçekte kötü bir fiyata çalışmak mümkün; çünkü indirim hiç kullanmadığınız basamaklara, taban ise gönderdiğiniz her siparişe uygulanıyor.
Çözüm: gerçek paketlerinizin desi dağılımını çıkarın. Kaçı 1 desi, kaçı 2, kaçı 3. Sonra anlaşmanızdaki tabana ve tarifedeki indirimin gerçekten hangi basamaklarda işlediğine bakın. Hacminizin çoğu tabanın altındaysa kargo satın almıyorsunuz, abonelik satın alıyorsunuz. Bu dağılım aynı zamanda yeni bir görüşmeye götürebileceğiniz en işe yarar belge; görüşmenin geri kalanını kargo anlaşması rehberi anlatıyor.
Desi Fiyatın Yarısı, Diğer Yarısı Mesafe
Tek başına desi bir fiyat üretmiyor. Yurt içi tarifeler bir tablo: bir eksende ücrete esas ağırlık, diğerinde mesafe. Yurtiçi Kargo kademelerini yayımlıyor: 1-200 km yakın hat, 201-600 km kısa hat, 601-1.000 km orta hat, üzeri uzun hat. Şehir içi ve KKTC ayrı tutuluyor.
Bundan iki sonuç çıkıyor ve ikisi de düzenli olarak gözden kaçıyor.
Birincisi, en ucuz kargo firması diye bir şey yok; paket ve güzergâh birlikte belirliyor. Kısa mesafede küçük ve çok satan ürünlerinizde çok iyi olan bir firma, ülkenin öbür ucuna giden hacimli ürünlerinizde kötü olabilir. Firmaları tek bir vitrin fiyatı üzerinden karşılaştırmak, operasyonunuzda kimsenin sormadığı bir soruyu cevaplıyor. Birden fazla kargo firmasıyla çalışmanın asıl gerekçesi bu, firma bazlı maliyet raporlamasının da anlam kazanması için önce güzergâha bölünmesi gerekiyor.
İkincisi, ülke geneli tek fiyat bir aktarım gizliyor. Bazı satış platformlarının kargo programları aynı desi için mesafeden bağımsız tek fiyat uyguluyor. Bu gerçekten daha basit ve bazı mağazalar için doğru tercih. Ama şehir içi siparişlerinizin uzun mesafeli siparişlerinizi sübvanse ettiği anlamına geliyor. Üstelik bu sübvansiyonun büyüklüğü, sizin ölçebildiğiniz ama onların göstermediği bir coğrafi dağılıma bağlı.
Şunu da eklemek gerek: tablo sonsuza kadar gitmiyor. Tarifelerin bir son satırı var. Yurtiçi Kargo'nun yurt içi tablosu 50 kilogram ücrete esas ağırlıkta bitiyor ve sonrasında beher birim üzerinden ek ücret hesaplanıyor. Büyük ya da hacimli ürün gönderiyorsanız, üzerinde çalıştığınız basamaklı yapı tablonun tepesinde düz bir çizgiye dönüşüyor ve kurallar da onunla birlikte değişiyor.
Dört Kaldıraç, Geri Dönüş Sırasına Göre
Yukarıdaki her şey yapabileceğiniz dört işe iniyor. Sıralama en hızlı geri dönenden başlıyor. Mağazaların çoğunun denediği sıra ise bu değil.
1. Düpedüz yanlış olan desi değerlerini düzeltin. Maliyeti yok, bir öğleden sonra sürüyor ve her siparişte tekrar eden bir hatayı kapatıyor. İlk sırada olmasının sebebi, satın alma, pazarlık ya da çalışma düzeni değişikliği gerektirmeyen tek kaldıraç olması.
2. Sınırın üzerindeki ürünleri geri çekin. Yukarıdaki sıralı liste. Daha küçük kutu, daha az dolgu, daha az kabaran bir dolgu malzemesi ya da aksesuarı ürünün üstüne değil yanına yerleştirmek. Yani küçük fiziksel değişiklikler, sadece bir basamağın gerçekten erişilebilir olduğu ürünlere uygulanıyor.
3. Kutu setini yeniden kurgulayın. Ciddi para, daha yavaş ve mağazaların çoğunun ilk denediği iş. Boy aralıklarındaki boşluk azalırsa bir üst boy kutuya giren ürün sayısı da azalır. Bu tam anlamıyla paketleme işi ve paketleme optimizasyonu rehberinde ayrıntısıyla var: doğru boyutlandırma, ürün-kutu eşleştirmesi ve küçültmenin getirdiği hasar riski.
4. Tarifenin gerçekten kullandığınız kısımlarını yeniden konuşun. Vitrin indirimini değil: yuvarlama kuralını, tabanı ve hacminizin yoğunlaştığı basamaklarla mesafe kademelerini. En sonda olmasının tek sebebi, ilk üç maddeden çıkan veriyle çok daha iyi işlemesi. Ölçülmüş bir desi dağılımıyla masaya oturmak, talep iletmekten farklı bir görüşme.
Yapmamanız Gerekenler
Kısıtlama listesi en az yapılacaklar listesi kadar önemli ve buradaki hataların çoğu doğru olanı yapmaya çalışan insanlar tarafından yapılıyor.
Ucuz etiket için desiyi eksik beyan etmeyin. İşe yaramıyor ve kazandırdığından fazlasını götürüyor. Kargo firması yeniden ölçüyor, farkı yeniden faturalıyor ve siz ileride açacağınız her haklı itiraz için gereken güvenilirliği harcamış oluyorsunuz. Beyanları düzenli olarak doğru çıkan bir satıcı, gerçekten hatalı bir ücretle karşılaştığında çok daha güçlü konumda oluyor.
On dört farklı kutu boyu almayın. Her yeni boy depoya yük, tedarike yük ve paketleme masasında bir karar demek; hatalar da o kararın içinden giriyor. Katalogların çoğuna bilinçli seçilmiş birkaç boy yetiyor.
Ayda üç kez gönderdiğiniz ürünü optimize etmeyin. Kazancınız üç pakette bir basamak. Listeyi adede göre sıralayın ve zamanınıza değmemeye başladığı yerde durun.
Paketlemeyi hasara yol açacak kadar kısmayın. Kırık giden küçük kutu; gidiş ücretini, dönüş ücretini, yeni ürünü ve müşteriyi birlikte götürüyor. Bu hesabın ayrıntısı kayıp ve hasarlı kargo rehberinde; kırılabilir bir üründen koruma çıkarmadan önce oraya bakın.
Kendi ölçmediğiniz desiye güvenmeyin. Tedarikçinin ürün kartına da, eski katalog aktarımından kalan değere de, iki yıl önce aceleyle girilmiş sayıya da.
Yurt dışı kaynaklı hacimsel ağırlık reçetesini uygulamayın. Bölenler farklı, tarife yapısı farklı, ek hizmet kalemleri farklı. Uluslararası e-ticaret kargo rehberindeki ders burada da geçerli: bir paketi, içinde hareket ettiği ülkenin kuralları yönetiyor.
Neden Eylül ve Ekim
Bu iş gösterişli değil ve her zaman daha acil bir işe yenilir. O yüzden takvimi net söylemekte fayda var.
Kutunun tedarik süresi var. Sıralı liste size en çok satan üç ürününüzün biraz farklı bir koli istediğini söylüyorsa, önce tedarikçiyle konuşulacak, numune gelecek, sonra sipariş teslim edilecek. Yani ilk paket yeni kutuyla çıkana kadar rahatlıkla birkaç hafta geçecek. Kasımda başlamak, geç başlamak demek.
Paket başına hata da hacimle çarpılıyor ve hacim birazdan katlanacak. Bir basamaklık fazla ödeme eylülde yuvarlama farkı, kasım boyunca ise gerçek bir rakam. Yapılacak iş iki durumda da aynı, değişen tek şey geri dönüşü.
Üstelik paketleme, sezon başlamadan dondurulması gereken türden bir değişiklik. Yoğun sezon kargo hazırlığı rehberi genel kuralı koyuyor: yapısal bir şeyi değiştirmek için son güvenli tarih kabaca bir ay öncesi, çünkü değişikliğin işe yarayıp yaramadığını ancak gerçek hacimle anlarsınız. Sezonun ortasında devreye giren yeni bir kutu, en kötü zamanda eklenmiş bir değişken olur. Ölçümü şimdi yapın, değişikliği eylül ve ekimin ilk yarısında bitirin, ekimin kalanını da düzeltmeye değil doğrulamaya ayırın.
Shipink Desi Tarafında Ne Yapıyor
Bu işin dört parçası yazılım işi ve Shipink oraya giriyor.
Her sipariş için desi otomatik hesaplanıyor. Paketleme masasında akıldan hatırlanan bir sayıyla değil, paketin ölçüleriyle; ve doğrudan fiyat karşılaştırmasını besliyor.
Fiyatlar 15+ kargo firması arasında, gerçek paket ve gerçek adres için karşılaştırılıyor. Desi-mesafe tablosunu firma bazında değil sipariş bazında çözmenin başka yolu yok. Bunu kendi anlaşmanızla ya da Shipink'in anlaşmalarıyla, isterseniz ikisini yan yana koyarak yapabilirsiniz.
Shipink'in kendi anlaşmalarında minimum desi ve hacim taahhüdü yok, gönderiler 1 desiden başlıyor. Gönderileri genelde küçük olan bir mağaza için bu, yukarıdaki taban sorununu pazarlıkla değil doğrudan ortadan kaldırıyor.
Firma bazlı raporlama maliyeti ve desiyi içeriyor. Böylece "hangi firma hangi tip pakette pahalıya geliyor" sorusunun cevabı, birinin elle güncellediği tablodan değil rapordan çıkıyor.
İki noktada dürüst olmak gerekiyor. Shipink kutularınızı ölçmüyor; sisteme giren ölçü sizin verdiğiniz ölçü, yani bu rehberdeki ölçüm disiplini yine size ait. Bir de hiçbir şey kargo firmasının paketi yeniden ölçüp farkı faturalamasını engellemiyor. Platformun yapabildiği şey, etiket anındaki beklenen değeri kayda geçirmek; bu da olan biteni fark etmek için ihtiyacınız olan kaydın ta kendisi.
Bir Saatlik Desi Kontrolü
Size uygulanan kuralları öğrenin
- Kendi tarifenizdeki yuvarlama maddesini okuyun ve hangi kural olduğunu yazın
- Yurt içi ve yurt dışı bölenlerini teyit edin
- Varsa tabanı bulun: paket başına mı, aylık taahhüt mü
- Tarife tablonuzun nerede bittiğini ve beher ücretin nerede başladığını not edin
- Siparişlerinizin gerçekte hangi mesafe kademelerine düştüğüne bakın
Gerçekte gönderdiğinizi ölçün
- Aylık paket adedine göre ilk 20 ürününüzü listeleyin, ciroya göre değil
- Her birini gönderdiğiniz gibi paketleyin, dolgu ve bant dahil
- Paketlenmiş hâlini en geniş noktalarından ölçün
- Yuvarlanmış değeri değil, tam desiyi ve küsuratı kaydedin
- En sık çıkan üç çok ürünlü kombinasyonu paket olarak ölçün
Parayı bulun
- Listeyi en yakın yuvarlama sınırına olan uzaklığa göre sıralayın
- Hangi ürünün desiden, hangisinin gerçek ağırlıktan faturalandığını işaretleyin
- Sınırın hemen altındaki ürünleri belirleyin ve koruma altına alın
- Desi dağılımınızı çıkarın: paketlerin yüzde kaçı hangi basamakta
Döngüyü kapatın
- Her etiket oluşturulurken beklenen ücrete esas ağırlığı kaydedin
- Beklenen ile faturalananı ayda bir, ürün bazında karşılaştırın
- Paketleme değiştiğinde en çok gönderdiğiniz on paketi yeniden ölçün
- Ölçülmüş dağılımı bir sonraki fiyat görüşmesine götürün
Mesele Hiçbir Zaman Sayı Değildi
Desi kolay bir hesap ve her satıcı yapabiliyor. Az ilgi görmesinin sebebi de tam olarak bu: çözülmüş görünüyor.
Çözülmemiş olan, o sayının sonradan içinden geçtiği her şey. Hangi basamağa düşeceğinizi belirleyen bir yuvarlama kuralı. Katalogunuzun yarısını paketleme çalışmasına kapatan bir ağırlık karşılaştırması. Kimsenin faturayla karşılaştırmadığı kayıtlı bir değer. Küçük paketlerin ucuzlamasını durduran bir sözleşme tabanı. "Bizim en ucuz firmamız" cümlesini anlamsız hâle getiren bir mesafe tablosu.
Bunların hiçbiri yeni bir yazılım, yeni bir kargo firması ya da daha kalabalık bir ekip istemiyor. İstediği şey bir metreyle geçirilmiş bir öğleden sonra, doğru sıralanmış bir liste ve ödemeyi beklediğinizle faturalananı karşılaştırma alışkanlığı.
Desi hesaplama aracıyla ve en çok satan yirmi ürününüzle başlayın. Hesabın, karşılaştırmanın ve raporlamanın her siparişte kimse düşünmeden yapılmasını istiyorsanız Shipink'in paketi nasıl fiyatladığına bakın ya da ücretsiz başlayın.
